Тем, кто любит проводить время на свежем воздухе и уезжать далеко от города и оживленных трасс, лучше выбрать горный велосипед. Он подойдет, как для прогулок по лесной тропе, так и для поездок по пересеченной местности.
Главное отличие горного велосипеда от остальных в его геометрии. Они характеризуются крепкой рамой, грубым "агрессивным" протектором, подвеской и мощными дисковыми тормозами, а также трансмиссией с переключателем передач. В настоящее время неотъемлемой частью горника является подъемный подседельный штырь.
Но даже у этой категории велосипедов не все части одинаковы. Существует широкий спектр разных моделей, которые зависят от своего назначения. Рассмотрим детальнее.
Шины и размер колес
У современных горных велосипедов чаще всего колеса 27,5 и 29 дюймов. Первые бывают более прочными, маневренными и легкими. Вторые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и устойчивость, плавное движение по неровной местности, создавая комфорт и контроль над управлением.
Ширина покрышек варьируется от 2,1 до 2,5 дюймов, все, что больше считается "плюсовым" велосипедом, они обеспечивают большее сцепление с дорогой, но при этом менее маневренные. Если этой ширины недостаточно, и вы хотите ездить по очень мягким поверхностям таким, как снег или песок, то вам понадобится "фэтбайк". Их покрышки в ширину до 5 дюймов обеспечивают необходимое сцепление и устойчивость на таких поверхностях. Раньше стандартный размер колес был 26 дюймов, сейчас этот размер используется для дерт-джамперов и фэтбайков.
Двухподвес или хардтейл?
Двухподвесы имеют амортизацию на обоих колесах, хардтейл не имеет задней подвески. Последний используется для более ровных поверхностей, он легче в обслуживании и настройке и доступнее по цене. Зато первый лучше смягчает удары, быстрее едет на каменистой местности.
Алюминиевая, стальная или карбоновая рама?
Сегодня большинство рам для горных велосипедов изготавливаются из алюминия или карбона. Оба материала прочные и долговечные. Если вы хотите максимально легкий велосипед, то ваш выбор - это карбоновая рама, но она стоит дорого. Но есть доступнее по цене модели с алюминиевыми рамами, хотя металлу тяжело конкурировать по весу с карбоном.
У хардтейлов рамы обычно из титана или стали. Оба материала отличаются прочностью и простотой в обращении. Титановые более популяры за счет малого веса и эстетики, но он достаточно дорогие. Стальные рамы тяжелее, но они считаются чрезвычайно прочными и долговечными.
Трансмиссия на горных велосипедах
Обычно в горниках используется задний переключатель для переключения цепи между несколькими звездочками. Современные широкодиапазонные кассеты с 11 или 12 звездочками позволяют обойтись без переднего переключателя, поэтому большинство высококачественных байков оснащены всего одной звездочкой спереди. Но модели с передним переключателем, 2-3 звездочками или с коробкой передач, встроенной в раму, тоже доступны, но менее распространенные.
